《中国民航报》、中国民航网 通讯员杨雪 报道：4月20日，南航大连分公司一架号空客A320飞机和大连航空一架波音737-800飞机在大连机场空域成功完成了公共RNP-AR-CH（需要特殊授权的所需导航性能进近程序）各项科目的验证飞行后，平稳降落在机场跑道上，标志着大连机场成为国内千万级机场中首个通过公共RNP AR程序项目验证的机场。共同AR飞行程序试飞成功可以载入大连民航史，对大连机场发展具有里程碑意义。

　　当天5时，南航大连分公司和大连航空两个试飞机组从大连机场起飞，开始验证试飞科目。试飞机组根据预先制定的试飞方案，让两架飞机共在大连上空盘旋7周，经过14个计划程序，历时1.5小时，于6时30分平稳降落在大连机场跑道上，验证飞行取得圆满成功。验证结果完全符合程序设计要求和飞行员的驾驶习惯，航空公司的运行能力和大连机场的保障能力符合要求。

　　此次试飞是在民航局飞行标准司的牵头组织下，由民航东北地区管理局和中南地区管理局联合组织的对两家航空公司飞机在大连机场使用RNP AC飞行程序的实地验证，得到了民航各界的高度重视。相关负责人介绍，此次试飞验证取得了两大重要突破：一是国内千万级运输机场第一次实现了导航新技术的应用，二是导航新技术的精度第一次从0.3海里提高到0.15海里。

　　大连机场作为全国仅有的B类复杂干线机场，近年来始终保持较快的运输生产增长势头。但受地形限制及气象条件影响iphone怎么挂免费VPN，机场运行保障瓶颈日益突显，严重制约了机场发展。机场两端净空都有高大控制障碍物，导致飞机爬升受限。一端盲降系统受砺子山影响偏置，需要绕山距跑道1公里转弯调正，无法做直线进近。飞行难度大，安全裕度低，易出现复飞，这些对首次执行大连航线的机组人员提出特殊要求。同时，乱流、风切片等气象问题也给飞行带来困扰。基于地形和气象问题引发的航班延误、取消，在机场不正常航班中占了绝大比例。

　　RNP AR飞行程序在大连机场应用后，在原有传统地面盲降导航方式基础上，拓展了星际导航新技术，摆脱了对地面导航设施的依赖，使执飞航班的操作复杂性大幅降低，机场单位时间内保障航班数量、运行效率、安全裕度显著提升。

　　与此同时，大连机场引入的RNP AR程序与其他高原支线机场有所不同，为公共RNP AR程序。这套程序有效地降低了对特殊授权资质的标准要求，执飞大连机场70%以上航班都可使用，在减轻航空公司经济负担的同时，为卫星导航技术在民航的广泛应用提供了新的探索和尝试。

　　为保证此次试飞工作万无一失，南航大连分公司、大连航空、民航大连空管站和大连机场制定了详细的试飞、空中指挥、地面保障工作流程及应急预案，两家航空公司各选派了优秀的机组人员和专业骨干组成试飞团队，力保相关工作安全顺利开展。

　　前期，大连机场作为推进RNP AR项目的主体责任单位，做了大量的筹备工作。大连机场联合南航大连分公司、大连航空两家具有丰富的应对复杂机场和RNP运营经验的基地航空公司，与程序设计方反复沟通，先后完成珠海、北京等3次模拟机试飞，对程序设计进行不断优化，为此次试飞成功奠定了坚实的基础。

　　近年来，大连机场立足过渡期实际，正确对待老机场发展和新机场建设的关系，立足脚下、面向长远，大胆推进各类航行新技术的探索与应用，在推动RNP AR程序的同时，加快推动航空器机坪运行管理移交、机坪全景监控系统、人脸识别、人工智能、ADS-B等新技术建设工作，使“智慧民航”建设链条上各个环节的科技力量协同发力，让各环节联动更加紧密，服务更加多元，使旅客出行更加便捷。

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