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可是在经过数月等待后,首先提车的几批小伙伴却发现了一些问题。例如选装的自动车门有点笨、导航系统反应迟钝、远程操作和蓝牙操作互相干扰等等。
好在它是台电动车,并且支持OTA,理论上通过这项技术,可以修改除硬件外的一切BUG,而大多数关于这款车的问题都集中在车机方面。正巧,3月23日又迎来了ZEEKR 001 V2.0版本面向车主的全量推送,咱们一起瞧一瞧,升级V2.0之后的ZEEKR 001有什么样的表现!
为了让大家更直观地了解此次升级,我们将ZEEKR 001 V2.0版车机系统的更新内容做了如下罗列:
此前,ZEEKR 001的系统版本号为1.0.X版,而从此次升级为2.0版本就能知道,此次OTA升级为年度大更新,类似iOS14与iOS15的区别,所以更新内容更值得期待。
对于刚刚提车的小伙伴,也不要着急iphone vpn怎样使用教程,这里为您准备了升级准备步骤。首先将车辆上电,通过静默下载的方式接收OTA软件。根据网速不同,下载的时间也有差异,所以可打开车辆舒享模式,并将功能设定在2小时以上,这样就不用坐在车内无聊地等待下载了。
OK,在经历漫长1个小时等待后,车辆终于OTA完毕。ZEEKR 001 V2.0系统第一个升级的场景就是针对主驾位座椅调整的保存位置。此前,这一位置被隐藏很深,但现在这一界面可以轻松地出现在中控屏幕弹窗中,将当下的座椅位置进行储存,不会再因为没有保存,而一踩刹车准备挂挡时又恢复原位。
值得称赞的是,中控屏驾驶员一侧的弹窗不仅有保存位置的选项,还提供对外后视镜、HUD抬头显示、方向盘位置的调整,包含的内容十分丰富。
这次OTA最重磅的提升应该是解锁了ZEEKR AD辅助驾驶系统,但要注意的是,此次更新只是开通了部分功能,包括ACC自适应巡航、AEB紧急制动以及车道偏离辅助等,属于L2+级智能辅助驾驶的层级。虽然按一下方向盘上的ZAD按键就能激活辅助驾驶功能,但相比蔚来、小鹏、特斯拉等可以依托高精度地图进行变道、下匝道等复杂操作,目前的ZAD还是存在不小的距离。
此次功能优化还增加了“透明车身”这一元素,其实按照原理来说也不复杂,就是通过车身四周的摄像头对画面进行合成,产生透明悬浮的效果。然而这并非实时画面,而是存在1-3秒的延时,如果在倒车过程中,突然有一只猫蹿到车底,那么这个透明车身可是很难发现的。不过,应付固定的马路牙子、停车线、拐角石墩还是绰绰有余。
V2.0版本还新升级了5G网络,用户可以自由选择,而将这个按钮关闭,则默认使用4G网络。5G网络的速度更快,4G网络的覆盖面更广,用户可以根据实际情况选择最适合自己的网络。但我有个疑问,系统根据当时的网络信号强度,自动选择不好吗?这样还能简化菜单操作。
关于这扇争议颇多的车门,ZEEKR 001 V2.0系统也进行了升级。此前是选装了该电动车门的用户无法关闭自动功能,但自动状态下又很容易发生剐蹭行为,可升级后就能轻松将自动模式切换成手动模式。
但问题是,花了1.5万元选装的电动门功能,却又要手动将其关闭,这钱用来买一台顶配华为或iphone,它不香吗?
此次ZEEKR 001 V2.0版本的升级,总体来说集中于上车、开车、驻车和下车这四个场景,更贴心的优化也让这台车使用起来更为顺手。
随着用户增多,会有越来越多的问题被曝光,而鉴于此次V2.0的升级,也让我们看到ZEEKR在处理优化用户问题方面的决心与实力,相信后面推出的V3.0、V4.0版本,会让功能和操作更加细腻,这可能就是OTA升级的最大魅力。